隨著產(chǎn)品日益成熟與政策持續(xù)加碼，越來越多的個(gè)體商戶、平臺(tái)司機(jī)、商超配送及工程作業(yè)用戶開始首選新能源VAN車。然而在實(shí)際使用中，“場(chǎng)景局限、承載不足、續(xù)航焦慮”三大痛點(diǎn)始終存在。江淮1van藍(lán)貓客運(yùn)版懂用戶所需，以“多場(chǎng)景、強(qiáng)承載、長(zhǎng)續(xù)航”等核心優(yōu)勢(shì)勝任多面角色，給出新能源VAN車創(chuàng)富“最優(yōu)解”。

痛點(diǎn)一：用車場(chǎng)景窄？7.1m3打破邊界

許多用戶選擇新能源VAN車時(shí)，常因功能單一無法覆蓋多樣場(chǎng)景而困擾。藍(lán)貓客運(yùn)版通過車身結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)，徹底打破這一局限。其車長(zhǎng)達(dá)到5150mm，軸距更長(zhǎng)達(dá)3250mm，帶來廂內(nèi)縱深3800mm和整體7.1m3的超大空間，提供6座/7座兩種座椅布局，且每個(gè)座椅都支持折疊和側(cè)掛。

用戶可根據(jù)場(chǎng)景快速切換用車模式：清晨可用于接送工人上班，白天變身商超配送車，傍晚能去市集擺攤，假日則能變成家庭自用車，一車全能應(yīng)對(duì)，顯著拓寬創(chuàng)收?qǐng)鼍?。右?cè)1007mm超寬側(cè)滑門搭配對(duì)開式尾門，則進(jìn)一步提升了裝卸貨和上下客的便利性，尤其適合高頻次、快節(jié)奏的城市運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

痛點(diǎn)二：承載能力弱？2.1T輕松應(yīng)對(duì)

不少用戶在使用傳統(tǒng)新能源VAN車時(shí)，常因鋼板簧片數(shù)少、后橋承載力不足而困擾，尤其是在運(yùn)送較重物品時(shí)，往往只能分趟運(yùn)輸，導(dǎo)致效率低下。藍(lán)貓客運(yùn)版在承載方面顯著強(qiáng)化，展現(xiàn)出超越同級(jí)的“硬實(shí)力”。

其后橋采用2.1T級(jí)沖焊橋，配合6片加厚鋼板彈簧和高承載12PR鋼絲輪胎，構(gòu)成一套可靠的“承載三角”，大幅提升車輛整體負(fù)荷能力與復(fù)雜路況適應(yīng)性。各種使用場(chǎng)景，藍(lán)貓客運(yùn)版均能輕松應(yīng)對(duì)，杜絕“小馬拉大車”的運(yùn)營(yíng)尷尬。

痛點(diǎn)三：續(xù)航短焦慮？300km真實(shí)兌現(xiàn)

續(xù)航一直是新能源VAN車用戶的核心關(guān)切，擔(dān)心實(shí)際續(xù)航縮水，中途補(bǔ)電耽誤工時(shí)。藍(lán)貓客運(yùn)版搭載中創(chuàng)新航50.38度磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合工況續(xù)航達(dá)310公里。該續(xù)航表現(xiàn)不僅在數(shù)據(jù)上領(lǐng)先同級(jí)，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的續(xù)航兌現(xiàn)率也受到用戶的真實(shí)認(rèn)可。

藍(lán)貓客運(yùn)版采用匯川高性能80kW后驅(qū)電機(jī)，不僅保證車輛滿員滿載狀態(tài)下動(dòng)力響應(yīng)依舊靈敏，其能耗控制也較為出色。對(duì)大多數(shù)日均行駛100-200公里的城市用戶而言，可輕松實(shí)現(xiàn)一天一充，甚至兩三天一充，有效緩解續(xù)航焦慮。

總的來看，藍(lán)貓客運(yùn)版并未刻意追求參數(shù)的極致夸張，而是緊緊圍繞真實(shí)用戶用車場(chǎng)景做出系統(tǒng)性優(yōu)化，從空間靈活性到底盤承載力，從續(xù)航可靠性到用車經(jīng)濟(jì)性，力求在每個(gè)環(huán)節(jié)都給出恰如其分的解決方案。選擇藍(lán)貓客運(yùn)版，不僅是選擇一輛車，更是選擇一套高效、專業(yè)的“創(chuàng)業(yè)支持系統(tǒng)”，江淮1van藍(lán)貓客運(yùn)版給出創(chuàng)富“最優(yōu)解”！

來源：江淮1卡